氫能源賺足眼球，將在北京冬奧會(huì)大放異彩。

1月21日，北京冬奧組委在新聞吹風(fēng)會(huì)上公布了冬奧會(huì)火炬接力點(diǎn)位。此次冬奧會(huì)早已對(duì)氫能推廣和利用提前做好了布局。開(kāi)幕式上使用氫燃料點(diǎn)燃北京冬奧賽場(chǎng)的主火炬，大量使用氫燃料電池車(chē)，以減少污染物排放。

據(jù)北京冬奧組委會(huì)公布的數(shù)據(jù)，本屆冬奧會(huì)將示范運(yùn)行超1000輛氫能源汽車(chē)，配備30多個(gè)加氫站，是全球最大的一次燃料電池汽車(chē)示范。有多名業(yè)內(nèi)人士表示，此次冬奧會(huì)或?qū)⒊蔀闅淠茉趪?guó)內(nèi)加速落地應(yīng)用的分水嶺。

業(yè)內(nèi)人士介紹稱，冬奧會(huì)為氫燃料電池汽車(chē)和加氫站示范推廣提供了諸多重要場(chǎng)景。各大氫能企業(yè)競(jìng)速冬奧會(huì)，助力舉辦綠色冬奧。此外，中石油、中石化、國(guó)電投等也都投入交通干線沿線加氫站建設(shè)。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)石油在北京冬奧賽區(qū)已建成4座加氫站，冬奧期間供氫能力將達(dá)到5500公斤/日，可為近千輛氫燃料電池車(chē)提供服務(wù)。

氫能源被譽(yù)為21世紀(jì)最具發(fā)展前景的二次能源。

氫氣燃燒的產(chǎn)物是水，分布廣泛，被普遍視為終極清潔能源。據(jù)國(guó)際氫能委員會(huì)預(yù)測(cè)，到2050年，氫能將承擔(dān)全球18%的能源終端需求，創(chuàng)造超過(guò)2.5萬(wàn)億美元的市場(chǎng)價(jià)值，燃料電池汽車(chē)在全球占比將提升至20%-25%。

盡管中國(guó)氫氣應(yīng)用量大，但氫氣和氫能仍有所區(qū)別，前者屬于一級(jí)能源直接應(yīng)用，后者則屬于二級(jí)能源應(yīng)用。中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)鏈與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有差距，但發(fā)展速度和市場(chǎng)潛力都極具優(yōu)勢(shì)，未來(lái)可期。

氫能源風(fēng)起

作為低碳清潔能源的細(xì)分賽道，中國(guó)氫能源投資規(guī)模近年保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2018年，燃料電池行業(yè)開(kāi)始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的導(dǎo)入期，當(dāng)年氫能產(chǎn)業(yè)投資總額為850億元。2019年，氫能產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模翻倍至1805億元，2020年雖受疫情影響仍保持在1000億元以上。

2021年的增長(zhǎng)更為明顯。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2021年12月，氫能源燃料電池相關(guān)投資項(xiàng)目約85項(xiàng)，投資總金額約1857.13億元。與2020年名義總投資額超1600億元相比，2021年投資總金額已恢復(fù)至疫情前水平，已高于2019年的1800億元。一名業(yè)內(nèi)人士向時(shí)代周報(bào)記者介紹，“新能源行業(yè)有一點(diǎn)風(fēng)向轉(zhuǎn)變，在上游的制氫環(huán)節(jié)是2021年投資力度最大的環(huán)節(jié)。”

投資去向以產(chǎn)業(yè)園區(qū)和企業(yè)直投為主。在不確定性較大的情況下，企業(yè)直投和產(chǎn)業(yè)園區(qū)依舊是氫能源行業(yè)發(fā)展的主要形式，這也延續(xù)了資金方一貫的投資方式。不過(guò)，時(shí)代周報(bào)記者亦注意到，百億元級(jí)投資項(xiàng)目大多來(lái)自中國(guó)能建、大唐集團(tuán)等資金實(shí)力雄厚的央企，民營(yíng)投資的項(xiàng)目大多不到百億元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，燃料電池的機(jī)會(huì)更多集中在商用車(chē)領(lǐng)域。現(xiàn)實(shí)中，相比起純電動(dòng)汽車(chē)只需要?jiǎng)恿﹄姵丶夹g(shù)的突破，氫能燃料電池汽車(chē)需要的不止是燃料電池技術(shù)突破，還包括氫氣制造、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)發(fā)展，涉及全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作，成為氫能源發(fā)展較慢的原因之一。

中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高曾給出自己的判斷。他認(rèn)為，氫燃料電池汽車(chē)要想與純電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)不太可能，現(xiàn)在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)爆發(fā)，中長(zhǎng)期看也不太可能改變?yōu)槿剂想姵仄?chē)。不過(guò)，歐陽(yáng)明高也指出，燃料電池僅是氫能的一部分，是先導(dǎo)部分、引領(lǐng)部分、核心部分，他對(duì)氫能和燃料電池總體前景仍保持樂(lè)觀。

有業(yè)內(nèi)人士向時(shí)代周報(bào)記者表示，氫能應(yīng)用不局限在燃料電池領(lǐng)域，包括儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域也可以發(fā)揮更大作用。氫能源行業(yè)的未來(lái)充滿想象力。

二級(jí)市場(chǎng)上，同花順ifind的氫能源指數(shù)從2019年開(kāi)盤(pán)的995.956點(diǎn)，一路上漲至2021年的最高點(diǎn)2186.897點(diǎn)。陽(yáng)光電源、隆基股份、美錦能源、厚普股份進(jìn)入氫能源指數(shù)表現(xiàn)最好的10只成分股列表。

氫能源產(chǎn)業(yè)鏈加速完善

氫能的種類可以分為三種：灰氫、藍(lán)氫、綠氫。

灰氫是通過(guò)化石燃料燃燒產(chǎn)生氫氣，污染最大；藍(lán)氫是增加了碳捕捉、碳封存技術(shù)，但本質(zhì)仍然是化石燃料燃燒產(chǎn)生氫氣，污染比灰氫要小一些；綠氫則是通過(guò)光伏、風(fēng)能等可再生能源方式進(jìn)行電解水制氫，全程零碳。由此可見(jiàn)，光伏企業(yè)切入氫能賽道具有先天優(yōu)勢(shì)。

陽(yáng)光電源和隆基股份兩家光伏企業(yè)均在2021年跨界，切入氫能賽道。2021年3月，隆基股份與上海朱雀嬴私募投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）共同出資3億元，成立西安隆基氫能科技有限公司。三個(gè)月后，陽(yáng)光電源成立合肥陽(yáng)光氫能科技有限公司。此后，晶科科技、保利協(xié)鑫能源等光伏企業(yè)也宣布進(jìn)軍氫能，主要方向均為發(fā)展光伏制氫。

投資電解水制氫設(shè)備成為資本共識(shí)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)能建、中石化、大唐集團(tuán)、國(guó)家能源集團(tuán)等企業(yè)投資的氫能源項(xiàng)目多為制氫項(xiàng)目，而這些項(xiàng)目的投資金額從數(shù)十億元至數(shù)百億元不等。

盡管氫能源投資項(xiàng)目不少，但真正落地的商業(yè)項(xiàng)目還是少數(shù)。業(yè)內(nèi)人士透露，當(dāng)下氫能源行業(yè)真正在投錢(qián)的主要是大型國(guó)企、央企和政府，并沒(méi)有看到很多基金公司。基金公司投資是市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)，如若行業(yè)投資較少出現(xiàn)基金公司身影，那或許意味著該行業(yè)離市場(chǎng)化仍有一段距離。

時(shí)代周報(bào)記者了解到，包括珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀在內(nèi)的30余個(gè)省市級(jí)政府已相繼出臺(tái)氫能發(fā)展規(guī)劃，包括氫能技術(shù)研發(fā)、裝備制造、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)等多方面都被列入氫能發(fā)展規(guī)劃中。

在各地“十四五”規(guī)劃中，超過(guò)10個(gè)省市將氫能納入，包括廣東、甘肅、河北、山東、內(nèi)蒙古、陜西、吉林、廣西等省份。整體而言，氫能源行業(yè)的潛在投資機(jī)會(huì)廣泛，業(yè)界也對(duì)氫能源投資活躍度保持樂(lè)觀，在資本和政策“雙重護(hù)航”下，氫能源產(chǎn)業(yè)鏈有望進(jìn)一步加速完善。

聲明：文章內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

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