對話先進制造企業(yè) | 釋放產學研合作活力 專精特新“小巨人”迸發(fā)“大能量”

中新網10月19日電(記者 左雨晴) 一根根密度輕、強度高的碳纖維復合材料抽絲成“布”，運送物料的智能機器人穿梭其間……在威海寶威新材料科技有限公司的生產車間里，智能化機器設備正有條不紊地生產碳纖維預浸布。這些碳纖維預浸布在走出廠門后，將用于先進電子設備、體育用品、交通軌道、汽車甚至航空航天等領域。

作為專精特新的“小巨人”企業(yè)，寶威新材料在十年前還只是個生產漁竿的漁具企業(yè)，如今它業(yè)已成為從事高性能碳纖維復合材料研發(fā)和生產的高新技術企業(yè)，而這也只是眾多專精特新“小巨人”企業(yè)中的一個縮影。

從勞動密集到智能制造，從代工生產到自主研發(fā)，對于深耕細分領域的專精特新“小巨人”企業(yè)來說，科技創(chuàng)新正是企業(yè)重要的內生動力。然而中小企業(yè)如何才能聚力科技創(chuàng)新，擁有自己的關鍵核心技術?

寶威新材料總經理姜波告訴記者，與一線城市和大型企業(yè)相比，低線城市和中小企業(yè)的人才聚集性較弱是企業(yè)發(fā)展的重要掣肘，在此情況下，產學研合作成為企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)的“助推劑”。

威海寶威新材料科技有限公司生產車間。 左雨晴 攝

“我們現(xiàn)在和哈爾濱工業(yè)大學威海校區(qū)、山東大學、上海交通大學等高校都有合作，例如與哈工大建立了聯(lián)合實驗室。”姜波說。

據(jù)了解，企業(yè)、高校、科研機構相結合的產學研合作模式，是科研、教育、生產不同社會分工在功能與資源優(yōu)勢上的協(xié)同與集成化。產學研的深度融合，有利于提高科技成果轉化和產業(yè)化水平，讓“科技之花”結出“產業(yè)之果”。

然而在產學研合作的實踐中，企業(yè)與高校、科研機構也面臨著如何走好“平衡木”的問題。

針對這一問題，有企業(yè)進行了新嘗試。深耕線路板裝連行業(yè)的威海天力電源科技有限公司，起初主要為國外客戶做代工生產，涉及家電類空調、電視、洗衣機電源部件等消費類電子產品。在轉型升級中，天力電源科技專注于高端消費電子和汽車電子領域數(shù)字電源、電控產品的研發(fā)生產，主導產品汽車車載電源是汽車的核心零部件。

“我們前期做的是車載的前裝電源部件，隨著技術能力的提高，市場需求高度集成化的產品，這對技術團隊要求非常高。”天力電源科技董事長位世波表示，為解決人才方面的困境，天力電源科技與哈工大威海工威海校區(qū)共同成立了輕資產的科技型企業(yè)。

威海天力電源科技有限公司生產車間。 左雨晴 攝

在位世波看來，校企在產學研合作上通常訴求不同。“研發(fā)項目結束后，還有一個橫向開發(fā)的階段，有時候周期會比較長。企業(yè)往往需要在開發(fā)橫向階段走很長時間，但高校并沒有太多精力做橫向開發(fā)。”

而成立合資公司正是天力電源科技解決這一矛盾的嘗試。“產業(yè)化思維由企業(yè)來主導，高校和科研機構負責關鍵技術，然后把校企的長期利益捆綁在一起，這樣大家在合作過程中就能夠平衡好以前所發(fā)生的那些矛盾，從而使企業(yè)解決技術和人才的持續(xù)性問題。”他說。

“高校有解決關鍵技術的能力，我們力量合在一起就能很快助力科技型企業(yè)成長，形成雙輪驅動、比翼雙飛的良好局面。”位世波向記者表示，與高校分享股權在業(yè)內也算是比較新的嘗試。“因為這種模式需要企業(yè)承擔更大的風險，而且也需要周期，可能持續(xù)投入幾年才會見到效益。”

據(jù)悉，在這一模式下，天力電源科技與哈爾濱工業(yè)大學威海校區(qū)共同研發(fā)的車載電源三合一產品，集成了充逆一體機、DC-DC、PCU功率控制單元，將分散在各處的部件集合在一起，減少了裝配難度，產品功能擴展性更強，集成度也更高，主要應用于房車、運輸車、應急救援車等。(完)

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