自9月1日北京正式啟動中小學(xué)通學(xué)公交試點工作以來，至今已一月有余，截至目前，北京已累計開行通學(xué)公交線路28條，試點學(xué)校16所，日均運送乘客由1599人次增至3300人次，投入通學(xué)車70輛。

這些通學(xué)車帶來了何種實效?據(jù)監(jiān)測，開學(xué)以來，學(xué)校門前接送學(xué)生的三四輪車減少了14.5%，接送學(xué)生的小汽車下降了7.4%，學(xué)校周邊高峰交通擁堵有所緩解。同時，95%的學(xué)生和家長認為車內(nèi)設(shè)施設(shè)置安全、舒適、便利、準時。據(jù)交通部門負責(zé)人透露，目前正力爭在明年春季開學(xué)時讓通學(xué)公交在中心城及通州等郊區(qū)推廣運行，接下來，可能馬上就要啟動新一輪的需求調(diào)研。此外，第二批通學(xué)車正在爭分奪秒地設(shè)計中，預(yù)計12月完成樣車定型。

交通擁堵得以緩解

9月1日起，北京通學(xué)公交車在朝陽、海淀、豐臺和西城4個區(qū)試點運營。一個多月以來，交通、教育、交管、試點區(qū)等多方協(xié)作，保障通學(xué)車安全運行，初步實現(xiàn)了通學(xué)車“人員穩(wěn)定、線路穩(wěn)定、運行穩(wěn)定”。

北京市海淀區(qū)教委副主任唐建東告訴北京商報記者，試點期間海淀區(qū)一共有7所試點學(xué)校，目前開通了9條試點的線路。“7所學(xué)校里邊有2所中學(xué)、5所小學(xué)，9條試點線路大概使用了31輛通學(xué)公交車，每天有850名左右的學(xué)生乘坐通學(xué)公交進行上下學(xué)。”唐建東介紹。

值得注意的是，通學(xué)公交試點以來，試點校周邊交通秩序得到改善，上下學(xué)高峰時段交通擁堵有所緩解。據(jù)監(jiān)測，與通學(xué)車試運行前相比，學(xué)校門前接送學(xué)生的三四輪車減少了14.5%，接送學(xué)生的小汽車下降了7.4%，交通指數(shù)均值5.03，處于“輕度擁堵”級別。車輛運行準點率100%，試點效果初顯。

首都師范大學(xué)附屬玉泉學(xué)校初一年級組長史正龍對此深有體會。“因為我們年級人數(shù)較多，所以每天早晨學(xué)校周邊可以說是非常擁堵，主要是在返程路上，因為現(xiàn)在學(xué)校正常教學(xué)任務(wù)開始的時間比較早，家長將孩子送到學(xué)校的時候交通還比較順暢，但是返程路上會非常擁堵。”史正龍對北京商報記者表示，“但通學(xué)公交開辟了一個新的路口，專門走公交車路線，可以說避免了早上起來接送孩子時的擁堵問題。”

唐建東也指出，家長接送學(xué)生時要付出時間成本和經(jīng)濟成本，通學(xué)車則在一定程度上解決了家長的時間付出。

運行“零事故” 車輛“零故障”

基于交通便利等因素，通學(xué)車受到了學(xué)生和家長的普遍歡迎。據(jù)現(xiàn)場調(diào)查反饋，95%的學(xué)生和家長認為車內(nèi)設(shè)施設(shè)置安全、舒適、便利、準時;94%的學(xué)生和家長認為通學(xué)車行駛安全;75%的學(xué)生可以在8分鐘之內(nèi)從家到達通學(xué)車站點，認為乘車點設(shè)計較為合理。

學(xué)生家長朱女士同樣對通學(xué)公交給出了好評。她向北京商報記者介紹，她家里兩個孩子，每天上下學(xué)時，其中一個孩子需要自己打車。“而且打車需要等待時間，有的時候可能要等20分鐘才能打到車，下雨的時候可能要等半個小時以上。”朱女士表示，“但是有了通學(xué)公交之后效率就很高，大概只需要半個小時左右。”

據(jù)朱女士介紹，通學(xué)公交站點距她家所住的地方大概在1公里左右，孩子步行就能到，開車送到站的話也只需要兩三分鐘。“孩子上車和下車都會發(fā)送短信，非常放心，而且車里還會有一些安全措施。”

事實上，在一個多月的運營中，交通、教育、公安交管等部門工作人員也在持續(xù)調(diào)查了解并隨時解決運營中出現(xiàn)的問題。如針對乘客反映的上下車流程繁瑣問題進行優(yōu)化，快速驗證、統(tǒng)一簽到，提升乘坐體驗和通學(xué)效率。上車前、下車后，學(xué)校門前警察、教師、保安、志愿者“四支隊伍”維持現(xiàn)場秩序。高標準建設(shè)運行監(jiān)測調(diào)度平臺，在北京政務(wù)服務(wù)京通移動端上線，實現(xiàn)通學(xué)車運行的實時調(diào)度和監(jiān)管。公安交管部門圍繞運行節(jié)點設(shè)置“護學(xué)崗”，創(chuàng)新施劃“通學(xué)路”，全力護航通學(xué)車。開學(xué)至今，通學(xué)車運行“零事故”、車輛“零故障”。

明年春季開學(xué)全市推廣

在首批試點校和路線推出后，通學(xué)車的吸引力持續(xù)增強。據(jù)交通委相關(guān)負責(zé)人介紹，清華附小清河分校、陳經(jīng)綸中學(xué)嘉銘分校等學(xué)校學(xué)生家長提出需求，區(qū)政府迅速響應(yīng)，會同有關(guān)部門進行線路踏勘、站點設(shè)計，又新開線路5條，截至目前已累計開行線路28條，試點學(xué)校16所，日均運送乘客由1599人次增至3300人次，投入通學(xué)車70輛。

值得注意的是，據(jù)北汽福田相關(guān)負責(zé)人透露，2024年春季開學(xué)，通學(xué)公交將逐步在全市中小學(xué)推廣應(yīng)用。北京市交通委員會地面公交運營管理處趙震也向北京商報記者提到，交通委正在積極籌備。“為了進一步推廣這種試點服務(wù)，力爭在明年春季新學(xué)期開學(xué)在中心城，包括通州等部分郊區(qū)提供更多的服務(wù)，讓更多的學(xué)生和家長受益。”

趙震介紹，下一步交通委將持續(xù)開展運行監(jiān)測，不斷提升服務(wù)、優(yōu)化線路，提供點對點的線路服務(wù)，優(yōu)化流程、優(yōu)化站點布局，更好地滿足學(xué)生和家長的訴求。唐建東也指出，根據(jù)市整體安排，可能馬上就要啟動新一輪的需求調(diào)研。

此外，北汽福田通學(xué)車產(chǎn)品研發(fā)副總監(jiān)、北汽新能源設(shè)計研究院副院長王雷告訴北京商報記者，目前，第二批通學(xué)車正在爭分奪秒地設(shè)計中，預(yù)計12月完成樣車定型。設(shè)計上將采用全新造型，除了擁有第一批同樣的安全配置，還將增加6米級“迷你”車型，形成大中小全系列車型，并增設(shè)后安全門、進一步降低地板高度，同時考慮坐輪椅等特殊兒童的出行需求等。

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