建設(shè)慢行步道

連通美好生活

(資料圖片僅供參考)

出門(mén)、乘地鐵，工作日一早，福建省廈門(mén)市市民陳締欣像往常一樣選擇了公共交通。從地鐵口走出，踏上步道，幾分鐘就到公司，陳締欣感慨：“原先通勤多選擇打車(chē)或自駕，很容易堵車(chē)。自從公司門(mén)口的健康步道貫通，我就很少開(kāi)車(chē)擠早高峰了。”

與城市山水景觀相融的一條條綠道，是廈門(mén)城市建設(shè)的一大亮點(diǎn)。廈門(mén)市自然資源和規(guī)劃局城市與建筑設(shè)計(jì)處處長(zhǎng)陳琦介紹，2017年前后，廈門(mén)開(kāi)始打造城市慢行系統(tǒng)，倡導(dǎo)綠色低碳生活方式，更好滿足市民多樣化的出行需求。

按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、分期建設(shè)、重點(diǎn)推進(jìn)”的思路，經(jīng)反復(fù)論證、公開(kāi)征集方案，廈門(mén)市規(guī)劃設(shè)計(jì)了包括濱海步道、山海健康步道云海線和林海線在內(nèi)的7條線路，并逐步推進(jìn)落地，形成本島“一環(huán)三水兩橫兩縱”的步道總體布局，后來(lái)將范圍擴(kuò)展到全市。

陳締欣上下班走的步道是廈門(mén)南北向健康步道林海線中的一段，原是一條空中自行車(chē)道。今年1月，為提高使用率，廈門(mén)將半幅自行車(chē)道改為步行道，并將林海線向南延伸進(jìn)入東坪山景區(qū)，同時(shí)與云海線串聯(lián)，銜接沿途地鐵站和快速公交站點(diǎn)，打通出行網(wǎng)絡(luò)，在滿足市民通勤需要的同時(shí)，又增加了休閑健身功能。

“作為城市公共交通的延伸和補(bǔ)充，步道很好地緩解了交通擁堵，促進(jìn)了低碳環(huán)保。”廈門(mén)市政集團(tuán)開(kāi)發(fā)公司項(xiàng)目經(jīng)理柳永團(tuán)介紹，步道的設(shè)計(jì)充分結(jié)合廈門(mén)山、海、湖等天然生態(tài)景觀，最大程度實(shí)現(xiàn)了與自然風(fēng)貌的融合。

截至目前，廈門(mén)全市已建成健康步道165公里，形成了集快速公交、地鐵、公交、慢行步道、自行車(chē)道等為一體的多元化公共出行系統(tǒng)。

工作之余，陳締欣常到公司旁一條長(zhǎng)4.5公里的環(huán)湖步道散步。步道沿途，定點(diǎn)設(shè)置的公廁、服務(wù)驛站等一應(yīng)俱全。“飯后休閑、娛樂(lè)健身，慢行步道已經(jīng)融入了我的生活。城市發(fā)展不僅帶來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，更帶來(lái)了高品質(zhì)生活。”陳締欣說(shuō)。

改造步行街道

營(yíng)造舒適空間

“朝觀壁畫(huà)夜賞燈，購(gòu)物休閑在臺(tái)東”。在不少山東省青島市市民眼中，有一種時(shí)尚叫“逛臺(tái)東”。

臺(tái)東商業(yè)步行街歷史悠久。曾經(jīng)，這里人流車(chē)流混雜，出行不便成為市民逛臺(tái)東的頭疼事。

“人車(chē)混行，轉(zhuǎn)三圈才能找到停車(chē)位，綠化也很單調(diào)。”談起過(guò)去的臺(tái)東商業(yè)步行街，市民張墨池說(shuō)。如今，這里正在發(fā)生變化。

2020年，臺(tái)東商業(yè)步行街列入全國(guó)第二批步行街改造試點(diǎn)，山東省同步啟動(dòng)步行街改造提升行動(dòng)計(jì)劃，提出要因地制宜，不搞大拆大建，科學(xué)制訂步行街改造提升總體規(guī)劃方案。

在臺(tái)東商業(yè)步行街，藍(lán)色圍擋內(nèi)的施工人員正在忙碌。“為方便市民通行，我們啟動(dòng)了威海路地下工程項(xiàng)目。地下工程共有4層，其中負(fù)三層開(kāi)辟了停車(chē)場(chǎng)，設(shè)置停車(chē)位800多個(gè)。負(fù)四層為一條雙向四車(chē)道，能有效提升通行效率。”臺(tái)東商業(yè)步行街管委會(huì)工作人員李曉暉說(shuō)。

要實(shí)現(xiàn)綠色通行，僅解決停車(chē)難的問(wèn)題還不夠。“5條24小時(shí)過(guò)街通道，能有效實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流。”李曉暉拿出一張施工進(jìn)度圖說(shuō)，“我們調(diào)整優(yōu)化街區(qū)周邊現(xiàn)有路網(wǎng)和交通設(shè)施，構(gòu)建便捷通暢的公共交通系統(tǒng)，商場(chǎng)、地下停車(chē)場(chǎng)與地鐵站、地下道路聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)了綠色出行。”

步行街改造，既要“出行暢”，還要“環(huán)境美”。“我們同步啟動(dòng)步行街綜合管網(wǎng)和景觀環(huán)境優(yōu)化提升工程，持續(xù)更新雨污水、通信、電力等老舊管路。”李曉暉說(shuō)。

華燈初上，放眼望去，臺(tái)東商業(yè)步行街燈光明亮，人頭攢動(dòng)。站在過(guò)街天橋上，臺(tái)東商業(yè)步行街管委會(huì)副主任萬(wàn)圣韜望向遠(yuǎn)處：“步行街綠化是街區(qū)整體規(guī)劃的重要部分。接下來(lái)，將采用多種喬木結(jié)合自然花境的種植形式，融入更具現(xiàn)代感和藝術(shù)感的流動(dòng)曲線，讓市民漫步在綠意之中。”

2020年以來(lái)，山東已確立30余條省級(jí)步行街改造提升試點(diǎn)街區(qū)，實(shí)施街區(qū)綠化、亮化、美化“三化”改造，完善交通設(shè)施，促進(jìn)綠色出行，讓一條條步行街成為扮靚城市的新名片。

凈化人行通道

實(shí)現(xiàn)暢通出行

在廣東省東莞市，東莞大道貫穿了城市中心區(qū)，這條總長(zhǎng)2.8公里的道路，不僅是東莞的交通干道，更是一條承載著鄉(xiāng)愁記憶的城市中軸線。

然而近年來(lái)，人行道空間局促、非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間不連通、機(jī)動(dòng)車(chē)占用慢行系統(tǒng)停放等問(wèn)題，不僅影響市民出行體驗(yàn)，也使得東莞大道難以滿足城市發(fā)展需要。

“為了改善出行條件，我們對(duì)東莞大道及其周邊的體育路、簪花路等9條道路進(jìn)行了全要素綜合改造。”東莞市城市管理和綜合執(zhí)法局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，通過(guò)建筑退讓紅線區(qū)域綜合整治、清退違規(guī)停車(chē)位等措施，原來(lái)狹窄的人行道拓寬了，道路品質(zhì)不斷提升。

此外，非機(jī)動(dòng)車(chē)道新增了9.8公里，沿線景觀與設(shè)施修整一新，形成了舒適連貫的慢行通道，串聯(lián)起街心花園、休憩亭廊等，“一刻鐘”慢行生活圈日漸成型。

人行道景觀提升，不僅方便市民出行，還能有效助力城市環(huán)境美化。

“以前，洪梅鎮(zhèn)府前路和中興路的慢行交通不暢、亂停車(chē)、設(shè)施破損、建筑外立面殘舊等問(wèn)題突出。這次工程從道路景觀、公共空間、公共配套設(shè)施等方面進(jìn)行了整體規(guī)劃改造。”東莞市城市管理和綜合執(zhí)法局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

鋪設(shè)透水磚平整地面，完善街面無(wú)障礙設(shè)施，優(yōu)化街道綠化帶，點(diǎn)綴街頭小景……改造后的府前路和中興路漂亮極了，來(lái)散步的市民更多了，步行空間更加舒適和友好了。

人行道暢通工程、“千箱美化”、“萬(wàn)池修整”、城市照明整治專項(xiàng)行動(dòng)……2021年以來(lái)，東莞市完成整治路段848條，消除人行道梯級(jí)高低差問(wèn)題3696處，清理人行道廢棄設(shè)施983處，提升樹(shù)池2.7萬(wàn)個(gè)。

“今年我們將對(duì)全市100公里的慢行交通示范街道進(jìn)行提升，讓市民通行順暢、安全、舒適。”東莞市城市管理和綜合執(zhí)法局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，人行道提升后，市民可以在平整、寬敞、無(wú)障礙的慢行道上騎車(chē)或步行，享受活力、健康、低碳的綠色出行方式。

關(guān)鍵詞： 綠色出行 商業(yè)步行街 綜合執(zhí)法局 公共交通 自行車(chē)道