據(jù)中鐵十四局消息，8月25日，位于山東東營的黃河三角洲最大跨度A字型斜拉橋——東津黃河大橋順利合龍。

東津黃河大橋由中鐵十四局、山東黃河工程集團承建，全長1607米，跨黃河主橋跨徑長達420米，是德州路西延建設(shè)項目的關(guān)鍵控制性工程。

據(jù)項目負責人李偉介紹，大橋主塔采用100根直徑2米、長度超百米的樁基礎(chǔ)插入松軟的地下，就像一百根細長的筷子插在豆腐之上，為大橋提供承載和穩(wěn)定性，創(chuàng)造出了黃河之上最長群樁基礎(chǔ)。其中，樁基鉆孔最深達130米，相當于43層樓高，對橋梁施工技術(shù)和環(huán)保措施帶來極大挑戰(zhàn)。他們針對海陸交互沉積區(qū)地質(zhì)條件和粉砂易液化地層特征，自主研發(fā)應(yīng)用了“深埋樁基樁頭混凝土檢測裝置”，為橋梁基礎(chǔ)施工提供全周期檢測數(shù)據(jù)，在確保安全、質(zhì)量前提下再進入下一循環(huán)作業(yè)，保證了后續(xù)各項施工有序開展。

該大橋科研創(chuàng)新成果豐碩。項目采用先進的監(jiān)控量測系統(tǒng)對32對斜拉索和77節(jié)懸臂安裝逐段監(jiān)測調(diào)整，成功實現(xiàn)主梁合龍線型“零誤差”。形成的“無下橫梁大傾角A字型橋塔施工關(guān)鍵技術(shù)”被鑒定為“國內(nèi)先進”水平，獲得國家發(fā)明、實用新型專利授權(quán)7項。

東津黃河大橋建成投用后，將進一步加強黃河三角洲區(qū)域連通國內(nèi)高速網(wǎng)絡(luò)能力，優(yōu)化交通布局，緩解跨黃河交通壓力，對促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推動實施黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。(完)

關(guān)鍵詞： 黃河三角洲